Cıtroën Tarihçesi

Yaratıcılık. Teknoloji. Ve cesaret. 1919 yılında, André Citroën kendi adını verdiği bir markayla bir maceraya atılır…

1,323 cm3 hacimli 4 silindirli bir motora ve 65 km/s azami hıza sahip bir araç, Tip A satışa sunulur.

Citroën pazardaki henüz ilk yılında 10,000 araç satar.

Citroën ürün yelpezesinde ikinci modeli sunar: B2. Tip A'nın daha güçlü ve gelişmiş bir versiyonu

Cesur yaratıcılık devam eder…  İlk defa bir uçak tarafından markanın adının göklere yazılmasıyla, 7. Paris Otomobil Fuarının açılışına Citroën damgasını vurur. Yer Paris. Araç Citroën! 

André Citroën, 'baba'sının arabası'nın küçük kopyaları olan oyuncak arabalar yapmaya başlar." İlk model üstü açık bir gezi arabası olan Torpedo B2 10HP'dir. İlk on yılda 30,000 araba satılır.

Citroën, ahşap/metal birleşik kaportanın yerini alan, tümüyle çelik kaportalı B10'u piyasaya sürer.

1925 - 1934 yılları arasında Citroën, Eyfel Kulesinde 30 m yükseklikte adını ışıklı harflerle sergilemek suretiyle olağanüstü bir reklam kampanyası yürütür (250,0000 ampul ve 600 km kablo kullanılır). Charles Lindbergh Atlantik'i uçakla geçip karaya ulaştığında yolunu bu ışıklardan yararlanarak bulmuştur.

Citroën, bayileri için ilk onarım el kitabını bir yedek parça kataloğu ile birlikte yayımlar.

Citroën şirketi artık 31,000 çalışana sahiptir. Günde 400 araç üretimiyle bir Avrupa rekoru kırılmıştır.

Citroën, Paris Otomobil Fuarında iki yeni modeli, yani C4 ve C6'yı tanıtır.

Citroën efsanevi Marbeuf garajını açar; bu garaj diğer marka galerilerinin yolunu açan mimari bir başyapıttır.

C4'ün ticari versiyonu sahneye çıkar. Modüler ve işlevseldir, sökülebilir arka koltuklara ve iki parçalı bagaj kapısına sahiptir. C4'ün aile versiyonunda 7 cm kayıp vardır, ancak araç yeni bir karbüratör, şanzıman ve kavrama kazanarak "C4 F" adını alır.

André Citroën ABD'den birçok yeni fikirle döner ve bunlardan biri de yüzer motordur. Bu konseptle, otomobillerin modernleşmesine bir kez daha katkıda bulunmuş olur.
Bu yenilikçi sistemde, motor titreşimlerini azaltmak için motor ile şasi arasına lastik takozlar yerleştirilmiştir.

Citroën "Rosalie" serisini piyasaya sürer. Paris Otomobil Fuarında 8CV, 10CV ve 15CV modelleri tanıtılır. İlk iki model C4'ün yerini alır, üçüncüsü ise altı silindirli motoru ile C6'nın doğal mirasçısıdır.
1931'den itibaren, Linas-Montlhéry hız halkasında kırılan bir dizi rekorun ardından, her üç model de Rosalie adını alır.

Yenilik. Güvenlik. Konfor. Verimlilik. Citroën, yeniliği güvenlik, konfor ve performansla bir araya getiren Tip 7A'yı sunar. Bu yeni araç, özellikleriyle otomotiv sektöründe bir devrime imza atar, örneğin: önden çekiş, birleşik tam-çelik gövde, tüm tekerleklerde hidrolik frenler, burulma çubuklu bağımsız süspansiyon, üstten supaplı yüzer motor ve sökülebilir silindir gömlekleri.

Traction Avant'ın piyasaya sürülmesi, finansal yükümlülüklerini yerine getirmekte zorlanmakta olan şirketin yaşadığı finansal zorluklarıni çözmeye yetmez. Bu dönemde Citroën Frans ve Avrupa'nın lider araç üreticisidir ve dünyada ikincidir. Hükümet ana alacaklı Michelin'den şirketin hesaplarıni temizlemesini ve şirketi yeniden sağlam bir finansal zemine oturtmasını ister. Citroën, Michelin'in denetimi altında faaliyetine devam eder.

André Citroën ciddi bir hastalağın ardından hayatını kaybeder. Pierre Boulanger yeni CEO olur.

Citroën, daha sonra 2CV adıyla ünlü bir model haline gelecek olan TPV (Toute Petite Voiture veya çok küçük araç) üzerinde ilk yol testlerini gerçekleştirir

Citroën, TUB (Transport Utilitaire série B) ticari aracını piyasaya sürer. Modern tasarımlı bir kapalı kasa kamyonet olan bu araç, önden kontrollü düzen, sürgülü yan yükleme kapıları vb. özelliklere sahiptir.

Quai de Javel'deki Citroën fabrikası bombalanır. Hasarsız 2CV prototipleri parçalarına ayrılır ve saklanir. İşgal nedeniyle, üretim azalarak sonlanır.

Savaş ortasında, yıllık üretim 100,000 araçtan 9,000'e düşer.

Citroën kararlı bir yaklaşım sergiler. Bombalamanın bir yıl sonrasında ilk kamyon Javel fabrikasından çıkar.

Fransa yeniden yapılanmaktadır. Citroën tarafından üretilen araçların yarısı kapalı kasa kamyonetlerdir.

Tip H görücüye çıkar. Bu defa da yine CEO Pierre Boulanger teknik özelliklerden bahseder: tekparça gövde ve önden çekiş sistemi mevcuttur, ayrıca dört silindirli Traction Avant'ın güçlü arka süspansiyonu vb. bazı özellikleri de benimsenmiştir. Ana hedef, mevcut marka modelinin olabildiğince fazla parçasını yeni modele taşımaktır.

Citroën, 850 kg taşıma kapasitesi ve 88 km/s azami hıza sahip kompakt bir kapalı kasa kamyonet olan Tip HZ'Yyi Paris Otomobil Fuarında tanıtır.

Altı yıl boyunca bekleme listesinde kalan 2CV'nin başarısı üzerine, Paris Otomobil Fuarında Citroën bu aracın kapalı kasa kamyonet versiyonunu görücüye çıkarır. 250 kg taşıma kapasitesi, 375 cm3  motor, 60 km/s azami hız ve 5 litre /100 kilometre yakıt tüketimi.

Citroën 15 CV Fransız hükümetinin resmi aracı haline gelir.

Citroën, müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için, Traction Avant'a yük alanını iki katına çıkaran bir arka bagaj genişletmesi ilave eder.

15-Six'in arka kısmına sabit yükseklikli hidro-pnömatik süspansiyon eklenir. Citroën tasarım ofisi tarafından geliştirilen teknolojik bir dönüm noktasıdır.

Paris Otomobil Fuarı, teknoloji ve tasarım açısından bir devrime ev sahipliği yapar. Citroën, adeta bilim kurgu filmlerinden çıkmış bir araç olan DS'yi tanıtır. Orijinal görünüm, yenilikçi iç tasarım, hidro-pnömatik süspansiyon ve hidrolik destek. 45 dakikada 750, sadece bir günde 12,000 ve fuarın sonuna kadar yaklaşık 80,000 satış gerçekleşir.

ID 19 ürün yelpazesine katılır. İki versiyonda sunulmaktadır: "Standart" (63 bhp, 4,000 dev/dak ve 130 km/s) ve "Lüks"  (66 bhp, 4,500 dev/dak ve 135 km/s).

2 CV 4x4 veya 2 CV Sahara'nın tanıtımı. 425 cm3 motora sahip bu 4 tekerlekten çekişli aracın inanılmaz arazi kabiliyetleri vardır. Tam yüklü halde bile, kum üzerinde %40'tan dik eğimleri tırmanabilmektedir.

Bir ilk. Citroën, Milan Triennale'de mimar Gio Ponti yönetiminde düzenlenen bir uluslararası sanat ve tasarım sergisine bir DS gövdesini sergilemek üzere davet edilir. 

Citroën, tasarımı Henri Chapron'a ait DS 19 Cabriolet modelini Paris Otomobil Fuarında tanıtır. Çok çeşitli kişiselleştirme seçenekleri mevcuttur: 76 renk kombinasyonu, 13 kaporta rengi ve deri kaplama ve döşeme için 11 ton!

Ayın gün Ami 6 tüm Avrupa'da piyasaya sürülür. Yelpazeyi tamamlayan Ami 6, güçlü bir şekilde işlenmiş gövde hatlarına ve geriye eğimli arka cama sahiptir.

Ekim ayında ilk kez Porte de Versailles merkezinde düzenlenen Paris Otomobil Fuarında, Citroën tasarımı yenilenmiş DS 19'u tanıtır. Araç aeorodinamiğini ve performansını geliştirmek için burun ve tampon yeniden tasarlanmıştır.

Citroën'in tasarımcısı ve efsanevi DS 19 ve Ami 6'nın arkaplanındaki isim, Flaminio Bertoni hayata gözlerini yumar.

Paris Otomobil Fuarı: Citroën, Ami 6'nın arazi aracı versiyonunu tanıtır ve tüm araçları için isteğe bağlı emniyet kemerleri sunar.

Yeni DS 21'in gelişi. Beş rulmanlı krank miline sahip ve daha güçlü bir araç olan DS 21 aynı zamanda dinamik tavır değişkenliklerini dengeleme amaçlı otomatik far yükseklik ayar sistemine de sahiptir.

Dyane, seride 2CV ile Ami 6 arasına yerleşerek Citroën yelpazesine katılır. 2CV'nin kalitesi kanıtlanmış mekanik aksamını (425 cm3 yakıt ikiz motor, 4 vitesli şanzıman, 100 km/s azami hız ve 4,9 litre/100 km tüketim) Bagaj kapağı ve katlanır arka koltuğuyla, bir arazi aracının tüm avantajlarını sunan bir sedandır.

Dyane 6 görücüye çıkar. Ami'deki motorun daha güçlüsüne sahiptir (602 cm3, 110 km/s ve 6,1 litre/100 km).

Ami 8, Ami 6'nın yerini alır. Yeniden tasarlanmış, sadeleştirilmiş ve daha zarif bir görünüm kazandırılmış kaportası, görünürlüğü artırmıştır.

Bir milyonuncu DS üretim hattından çıkar: altın kaportalı bir DS 21.

267 adetle sınırlı seri. Kaportada Ami 8 esas alınmıştır. İki kapılı 4 kişilik spor araç. Hidropnömatik süspansiyon. Tek rotorlu 995 cm3 döner motor ve 4 vitesli şanzıman. M35 prototipi tekerlekli bir laboratuardır. Citroën bu prototipi yılda 30,000 km'den fazla yol yapan müşterilerin arasından denemek isteyenlerin kullanımına sunar

Paris Otomobil Fuarında görücüye çıkan GS, Citroën yelpazesinde Ami 8 ile DS arasına yerleşir. GS, akıcı gövde hatları nedeniyle, o dönemin en aerodinamik aracı olarak kabul edilmiştir. Yatık dört silindirli hava soğutmalı motora ve hidropnömatik süspansiyona sahiptir.

Citroën Paris-Persepolis-Paris Rallisi için, her çeşit yaşam tarzından 1,300 genç insan bir 2CV, Dyane veya Méhari'nin direksiyonunda sıradışı bir maceraya atılmış ve Paris dolaylarından güney İran'a kadar süren uzun bir seyahat gerçekleştirmiştir.

 DS 23, DS 21'in yerini alır. Karbüratöre, elektronik yakıt enjeksiyonuna ve 2,347 cm3 motora sahiptir (188 km/s azami, 12 litre/100 km tüketim).

Michelin ve Peugeot grubu, uluslararası bir grup meydana getirmek için Automobiles Citroën ve Automobiles Peugeot şirketlerini birleştirme kararı alır.

Citroën CX Paris Otomobil Fuarında görücüye çıkar. Atası DS kadar devrim niteliğinde olmamasına rağmen, CX Markanın en ileri teknolojilerine sahiptir. Önde enine konumlu motor/şanzıman grubu, aracı sabit yükseklikte tutan hidropnömatik bağımsız süspansiyon, tek silecek lastiği, içbükey arka cam ve geleceğe dönük bir gösterge paneli bu teknolojilerdendir.

DS serisinin son aracı Javel tesisinde hattan ayrılır. Bu 1,330,755'inci araç, Delta Mavisi kaporta ve elektronik enjeksiyona sahip bir DS 23 Pallas'tır.

Citroën, Paris Otomobil Fuarında LN'yi görücüye çıkarır. Sınıfının en küçük gövdesi içerisinde, sınıfının en küçük motoruna sahiptir (Peugeot 104 spor model esas alınmıştır).  602 cm3, hava soğutmalı, 32 bhp güç üreten bir yatık ikiz motor, 4 vitesli şanzıman, 120 km/s azami hız ve 5.9 litre/100 km yakıt tüketimi.

Citroën, 1,500 adetle sınırlı "Dyane Caban" özel serisini tanıtır.

Daha uzun (+25 cm) dingil mesafesine sahip CX Prestige piyasaya sürülür.

Citroën Paris Otomobil Fuarında iki yeni modeli görücüye çıkarır: LN'nin yerini alan LNA ve Visa. Bu yeni araçlar, üretim otomobillerde dünyada bir ilk olan tam elektronik ateşlemeye sahiptir.

2 CV, iki tonlu kaporta ve yuvarlak farlar kazanarak 2 CV Charleston adını alır. Aslında 8,000 adetle sınırlı bir özel seri olarak planlanan bu model, yakaladığı büyük başarı neticesinde 1981'de üretim modeli halini alır.

Citroën, Peugeot ve Fiat ortaklığında yeni bir LCV'yi, yani C25'i piyasaya sürer.

Citroën, yeni müşteriler kazanmak amacıyla, bir üretim araç olan BX'i görücüye çıkarır. 5 kapılı, 5 kişilik, 2 bölmeli bu sedan, seride GSA ile CX arasına yerleşir. Üç güç aktarım seçeneği ile piyasaya sürülür: 62 bhp güç üreten 1,360 cm3  motor ve 4 vitesli şanzıman, 72 bhp güç üreten 1,360 cm3 motor ve 5 vitesli şanzıman ve son olarak 90 bhp güç üreten 1,580 cm3 motor ve 5 vitesli şanzıman.

Bu tarihten itibaren tüm Citroën araçlar standart olarak lamine ön camlara sahiptir.

Citroën, araç bilgisayarına ve 1,905 cm3 (185 kph) motora sahip BX 19 GT'yi piyasaya sürer

CX 25 GTi Turbo: 168 güç üreten, 2,500 cm3 kapasiteli, elektronik enjeksiyonlu, turboşarjlı bir motora sahiptir ve azami hızı 220 km/s'dir. Olağanüstü performansıyla, kategorisinin en muhteşem otomobillerinden biridir.

Yeni görsel kimlik. Eski mavi-sarı logodan yavaş yavaş yeni kırmızı-beyaz logoya geçilir.

Bu tarihten itibaren tüm Citroën araçlar 5 yıllık bir paslanma garatisi ile satılır.

Citroën, Fransa'nın ilk çok supaplı motoruna sahip yeni 16-supaplı BX 19 GTi'yi sunar (dört silindir, 1,905 cm3 hacim, 164 bhp güç ve 218 km/s azami hız).

Citroën, Paris Otomobil Fuarında "Activa"yı görücüye çıkarır. Dört tekerlekten yönlendirme ve elektronik süspansiyon dahil olmak üzere gelecekte birçok sistemin geliştirilmesinde kullanılabilecek olan bir araştırma prototipidir.

Yeni BX modelleri bayilere ulaşır: BX 4x4 ve BX 4x4 Evasion. Dört tekerlekten çekiş sisteminde üç farklı diferansiyel kullanılır: ön, orta (kilitli) ve arka (sınırlı kaymalı). 

5,114,940 araçlık üretim koşumunun ardından, 2CV Portekiz'deki Mangualde tesisinde görkemli bir şekilde emekli edilir. Çok geçmeden bir koleksiyon parçası haline gelir.

Paris Otomobil Fuarı Citroën'e bir kez daha teknolojideki öncülüğünü gösterme fırsatı verir. Elektrikli C15 ve C25, fuarın gerçek başlangıcı olan ve çalışan bir prototip özelliğindeki Activa 2 ile birlikte sergilenir. Activa 2, 200 bhp güç üreten bir 3-litre V6 24-supaplı motora, 4 vitesli otomatik şanzımana, aktif devrilme önleyici sisteme ve 5 işlevli bir ekrana sahiptir.

Citroën ZX, Geneva Otomobil Fuarında görücüye çıktı. ZX, Mart ayında dört modelden oluşan bir "koleksiyon" şeklinde piyasaya sürüldü: Reflex, Avantage, Aura ve Volcane. Seride AX ile BX arasına yerleşen ZX, kızaklı arka koltuğa ve eğim ayarlı koltuk arkalıklarına sahip ilk Avrupa otomobilidir.

 Croisière Jaune seyahatinden altmış yıl sonra, Pierre Lartigue/Michel Périn 16,000 km'lik bir macera olan ilk Paris-Moskova-Pekin rallisini bir Citroën ZX Rallye Raid ile tamamlayarak kazanır.

2,000,000'uncu AX, Aulnay-sous-bois tesisinde üretim hattından çıkar.

Citroën Evasion (Synergie) Geneva Otomobil Fuarında tanıtılır. Bu yeni araç, sürüş keyfi, konfor, sürüş ve güvenlik bakımından makam araçlarının tüm kalite özelliklerine sahiptir.

Bir milyonuncu ZX, Aulnay son montaj tesisinde hattan çıkar.

AX Electric görücüye çıkar. Güç: 20kW. Azami hız: 91 km/s. Menzil: 75 km (şehir içi). 3-kapılı/4 kişilik hatchback ve 2 kişilik filo versiyonu olarak mevcuttur.

Aulnay son montaj tesisi sekiz ayda 100,000 Saxo araç üretir.

Citroën Berlingo piyasaya girer. Berlingo, tasarım ve donanımı itibariyle LCV'den ziyade bir binek araca daha yakın olmakla beraber, 3m3 kullanılabilir hacim ve 800 kg taşıma kapasitesine sahiptir.

Avrupa'nın çeşitli bölgelerinden 18 - 35 yaş aras genç için bir uluslararası tanıtım faaliyeti yürütülür: Citroën Berlingo Paris-Semerkand-Moskova rallisi.

Citroën, Klasik Otomobil fuarında, 1939da onaylanan araca karşılık gelen bir seriden üç eşsiz savaş-öncesi 2CV modelini sergiler.

Paris Otomobil Fuarı yüzüncü yıldönümünü kutlar. Citroën, Xsara Picasso'yu görücüye çıkarır. Önde tek bölme bir araç ve arkada bir hatchback'ten oluşan bu yeni kompakt sedan, orijinal ve yenilikçi tasarımı ile övgü alır.

Rennes-la-Janais tesisinde bir milyonuncu Xantia'nın, Aulnay tesisinde ise bir milyonuncu Saxo'nun üretimi tamamlanır.

Citroën, Aulnay'da kendisine ait Konservatuar miras merkezini açar. 6,700 m2  alana yerleşen bu binanın amacı, kuruluşundan günümüze kadar Marka tarafından üretilen araçları koruma altına almaktır. Bu merkezin açılışı 28 Kasım 2001'de yapılmıştır.

Citroën, Paris Otomobil Fuarında C5'i görücüye çıkarır. Prestiji güç, performans ve dayanıklılıkla birleştiren bir araçtır. Marka ayrica yayalarla sürücüleri uzlaştırmak için tasarlanmış bir konsept otomobil olan Osmose'u da tanıtır. Şehir için üretilmiş olan Osmose, iletişimi ve açıklığı teşvik eden, geleceğin otomobilidir. Araç daha sonra Paris'teki Georges Pompidou Merkezinde sergilenmiştir.

Citroën, Frankfurt Otomobil Fuarında C3'ü görücüye çıkarır. Fuar ziyaretçileri, önde üç koltuğa, seçenekli sürüş pozisyonuna (sol, orta veya sağ) ve "x-by-wire" teknolojisi tabanlı elektronik kumandalara sahip ve direksiyon kolonu bulunmayan bir konsept otomobil olan C-Crosser'a da hayran kalırlar. Bu çok yönlü araç, macera, özgürlük ve esenlik isteyenler için bir yanıttır.

Genç sürücüler Loeb ve Elena, Almanya'daki asfalt pistte ilk Dünya Ralli Şampiyonası zaferine ulaşırlar.

Citroën, konsept otomobil departmanı ile Citroën Sport ortaklığıyla geliştirilen bir konsept araç olan C2 Citroën Sport'u Geneva Otomobil Fuarında tanıtır.

Şampiyonada 13 kez podyuma çıkan Citroën, 2003 Dünya Ralli Şampiyonu unvanını alır. Sébastien Loeb, Sürücüler Sıralamasında ikinci olur.

Citroën, Paris Otomobil Fuarında: C4 hatchback ve spor modellerini, yeni C5 ve C5 arazi modellerini ve ayrıca yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarını kontrol altında tutmak için tasarlanmış bir yenilik olan C3 Stop&Start'ı tanıtır.

Çekici ve keyifli bir tasarıma sahip, 3 ve 5 kapılı versiyonlarla sunulacak bir kompakt otomobil olan yeni Citroën C1'in üretimine başlanır.

Frankfurt Otomobil Fuarında C-Sport Lounge konsept otomobilin dünya tanıtımı yapılır. 

Citroën Çin için özel olarak C-Triomphe konsept otomobili üretir.

Citroën, seride Xsara Picasso'nun üzerine yerleşen Grand C4 Picasso'yu piyasaya sürer.

Marka, 42 avenue des Champs-Elysées'te kendine ait uluslararası vitrinindeki son çalışmaları tamamlar. C_42 kapılarını ziyaretçilere açar. Bu simgesel mekan altı ay içerisine bir milyon ziyaretçi ağırlar.

Marka, Brüksel Otomobil Fuarında yeni Citroën C5'i görücüye çıkarır. Tasarımcılar bu yeni nesil aracı sıfırdan tasarlamışlardır.

Citroën Némo Combi, Markanın gezinti aracı sınıfına katilarak Berlingo Multispace'in yanında yerini alır. Aracın ebatları da önemli özellikleri arasındadır: dışarıdan kompakt (3,96m uzunluk) ve içeriden geniştir. 

Citroën, kurucusunun doğum günü olan 5 Şubat'ta geçmişi selamlayarak kendini yeniden keşfeder. Yeni görsel kimlik, yeni müşteri ilişkileri ve yeni bir ürün serisi. 90 yaşında, CITROËN kendi tarihinde yeni bir sayfa açar.

Citroën Çin'de ürün yelpazesini genişletir; Shanghai Uluslararası Otomobil Fuarında iki yeni araç tanıtır: dünya tanıtımı yapılan C-Quatre sedan ve Wuhan'da üretilecek olan yeni C5.

Yeni Citroën C3 için Frankfurt'ta ilk otomobil fuarı. Ve arzulanan bir hedef: İki milyondan fazla satan bir 'en çok satan' ürüne yeni bir enerji kazandırmak. 

Citroën, 88'inci Brüksel Otomobil Fuarında Citroën C-Zéro'yu tanıtır. Marka, şehir içinde sürüş için tasarlanmış tamamen elektrikli bir çözüm olan bu yeni modelle kompakt araç segmentindeki yelpazesini genişletir.

Cazibeli bir dokunuşun etkisiyle heyecan verici ve atik… Citroën Geneva Otomobil Fuarında Survolt'u sunar. Marka, birkaç ay önce konsept otomobil Révolte ile başlayan yaklaşımı devam ettirerek, özgün ve sıradışı elektrikli araçlar keşfetmeyi hedeflemektedir.

Citroën Yarış mühendisleri DS3'ün Sport Chic versiyonunu bir üst performans seviyesine taşır. Motor, direksiyon ve yürür aksam yenilenerek DS3 Racing oluşturulur.

Citroën, Paris Otomobil Fuarında sergilediği Citroën Lacoste konsept otomobille, geleceğin aracına bakış açısını ortaya koyar. Bu, "daima daha fazlası" söyleminden uzaklaşarak hayata daha sakin yaklaşmayı benimseyen bir bakıştır.

Citroën, Multicity ile tüm ulaşım vasıtalarını kapsayan ve böylece dolaşımı kolaylaştıran bir hizmet sunan ilk araç üreticisi olmuştur: www.multicity.citroen.fr

Citroën 2CV dostlarının dünya genelinde 19'uncu buluşması, 2CV üretiminin sonlandırılmasının yıldönümünü tarihe not düşer. Bu efsanevi aracın 20,000'den fazla meraklısı, 7,000 örneği ve devam modelleri (Ami 6 ve 8, Dyane, Méhari, vs.) bulusma alanına hazır bulunur

Citroën'in, yaklaşık 70 Facebook hayran sayfasıyla, dünya genelinde bir milyondan fazla seveni vardır.

Citroën ürün yelpazesini C4 Aircross ile genişletir. Bu yeni model, hızla büyüyen bir segmentte, tasarımı teknolojik yenilikle birleştirerek geleneksel SUV tasarımının ipuçlarını verir.

Citroën, art arda piyasaya sürdüğü iki yeni araçla, dünya çapındaki gelişimini hızlandırır: Citroën C4 Sedan ve C-Elysée. Bu iki üç-bölmeli sedan temelde Akdeniz Havzası, Çin ve Rusya gibi hızlı büyüyen uluslararası pazarlara yöneliktir.

Sébastien Loeb ve Daniel Elena, Dünya Ralli Şampiyonasıni ilk kez kazanmalarının on yıl sonrasında, Fransa Alsas'ta dokuzuncu WRC unvanlarını alarak motor sporlarındaki rekorları alt üst ederler. Aynı zamanda, Citroën Markalar şampiyonasında sekizinci dünya unvanını alır.